新型コロナウィルスへの対応のため、
・「草の根市民基金・ぐらん」公開選考会（2月29日）　→　休止・延期
・アドボカシーカフェ（3月3日）　→　2021年3月に延期
・アドボカシーカフェ（4月24日）→　9月5日に延期
・アドボカシーカフェ（6月2日）　→　オンライン開催
としました。

認定NPO法人まちぽっとの職員は、当面自宅勤務となります。
恐れいりますが、ご連絡は「お問い合わせフォーム」http://machi-pot.org/modules/liaise/?form_id=1からお願いいたします。
確認しだい、こちらから連絡します。

以上、よろしくお願いいたします。

休眠預金等活用法に基づく資金分配団体として、認定NPOまちぽっとが採択されました。

今回、公募・審査を経て選定したのは、2019年度に休眠預金等を活用して助成を開始する事業であり、全体で22団体、24事業（2団体について複数事業を選定）、最長3年間の活動を対象とする助成総額は、約29.8億円（事業費21.6億円、基盤強化支援費用8.2億円）となります。

近日中に実行団体の公募のための準備を進め、スケジュールも含めてお知らせいたしますので、今しばらくお待ちください。


○認定NPOまちぽっと採択事業
・草の根活動支援事業　全国ブロック
・事業名「市民社会強化活動支援事業」


指定活用団体JANPIAによるプレスリリース、資金分配団体の採択などの詳細はこちらをご覧ください。
https://www.janpia.or.jp/other/news/press/press_20191129.html

　昭和36年（1961年）に制定された踏切道改良促進法は、平成28年（2016年）に改正された。踏切道改良促進法では、踏切道指定基準に該当する踏切道の中から、踏切道における交通量、踏切事故の発生状況等を考慮し、踏切道改良基準に適合する改良の方法により改良する必要がある踏切道について、国土交通大臣が法指定を行うことになっている。
　法指定は、緊急に効果を得るため、期間を定めて集中的に事業を促進させることとしており、当初より法指定の期間を5箇年に限り、踏切道の改良を進めている。現行法はしたがって、平成28年度（2016年度から令和2年度（2020年度）までの5箇年となっており、法指定された踏切道については、令和2年度までに改良を行うか、踏切道の改良に要する期間等を定めた国踏切道改良計画もしくは地方踏切道改良計画に従って改良を行うこととなっている。
　それでは現在、踏切対策の現状はどうなっているだろうか。国土交通省が公表している資料によって、現状と課題を考えたい。

本文⇒こちら（pdf）

　国土交通省では、バス停留所における安全対策について、これまでも路線バス事業者、警察、道路委管理者等と連携し、様々な対策をすすめてきたが、改めてバス停留所の実態把握および安全性確保対策を講じることとした。
　全国には地方運輸局の本局等が１０箇所（北海道、東北、関東、北陸信越、中部、近畿、神戸、中国、四国、九州）あるが、本局には都道府県ごとに運輸支局が置かれている。
関東運輸局管内の各運輸支局ごとのバス停留所安全性確保対策実施状況一覧表から、都内の実施状況をと課題を探った。

本文⇒こちら（pdf）

　国土交通省では、バス停留所における安全対策について、これまでも路線バス事業者、警察、道路委管理者等と連携し、様々な対策をすすめてきたが、改めてバス停留所の実態把握および安全性確保対策を講じることとした。
　全国には地方運輸局の本局等が１０箇所（北海道、東北、関東、北陸信越、中部、近畿、神戸、中国、四国、九州）あるが、本局には都道府県ごとに運輸支局が置かれている。
関東運輸局管内の各運輸支局ごとのバス停留所安全性確保対策実施状況一覧表から、都内の実施状況をと課題を探った。

本文⇒こちら（pdf）